FTE Jerez : campus, flotte et trois voies 2026

La page Equipment, lue le 28 septembre 2026, donne un tableau : 9 Diamond DA42, 13 Archer, 20 Warrior, 1 Robin R2160, 1 Citabria High Country Explorer. L'en-tête de ce tableau nomme aussi « Piper PA28-181 Archer III » (modèle « Archer », effectif 13). Le paragraphe de la même page écrit, lui, 13 Piper PA28 Archer DTX avec Garmin G1000 NXi : ce n'est pas le libellé de l'en-tête. Il indique aussi 9 DA42 NG avec Garmin G1000, et 20 Piper Warrior au tableau classique complété d'un Garmin G5. Le Robin et le Citabria servent à l'A-UPRT. L'addition de ce tableau fait 44 appareils : 9 + 13 + 20 + 1 + 1.

La brochure Fly. Train. Excel, ouverte le même jour, compte 9 DA42 dans son texte (« All 9 » Diamond DA 42NG) et 11 dans son tableau « Number in fleet », en face du Diamond DA 42. Les autres lignes de ce tableau sont 20 Piper PA28 Warrior, 13 Piper PA28 Archer DTX, 1 Robin et 1 Citabria. La page suivante décrit une base à London Oxford Airport depuis l'été 2025, avec « two additional Diamond DA42 », pour les cadets de compagnies britanniques et les élèves autofinancés en licence UK ou double. Le 11 est le chiffre publié par ce tableau. Il n'est pas ramené aux 9 de la page Equipment, et les deux DA42 d'Oxford ne sont pas additionnés pour en tirer un autre total.

Le plan interactif du campus affiche encore une légende de parking : « 20 Piper Warrior, 6 Piper Seneca and 5 Diamond DA42 ». Ce n'est pas le tableau Equipment du même jour. Il n'y a pas de Seneca dans ce tableau, et les DA42 y sont au nombre de 9, pas de 5. Pour un effectif, c'est la page Equipment qui compte, pas la légende du plan.

La page Environment décrit un campus de 45 000 m², plus l'annexe La Parra de 30 000 m². La brochure Fly. Train. Excel écrit, de son côté, « 70,000 sqm Aviation Campus ». Ces deux lectures ne sont pas additionnées. La Parra est à un demi-mille du campus principal, reliée par une navette gratuite à horaires fixes, avec une piscine et un bar de piscine.

Les cadets sont logés en chambre individuelle avec salle de bain privée, Internet et climatisation. Trois repas par jour, tous les jours, sont servis sur le campus, y compris pour un régime religieux ou alimentaire. Boissons chaudes et en-cas restent disponibles 24 h/24 dans le crew room, à un tarif que FTE qualifie de compétitif : ce n'est pas compris dans les trois repas.

La même page publie une réserve : en période de places limitées, des élèves peuvent être logés temporairement hors campus. FTE organise alors le logement et le transport vers les installations. Le cadre tout-inclus décrit le fonctionnement habituel, pas une chambre garantie sur le campus chaque semaine.

La page du programme AFOP, distincte de celle du campus, décrit un cours intensif mené en anglais. Elle parle d'environ 300 jours de soleil par an, et de vols en espace aérien EASA, notamment vers Jerez, Malaga, Séville et Faro. Elle présente l'école comme approuvée par l'EASA et la UK CAA, avec plus de 30 ans d'activité et plus de 2 000 pilotes en vol dans le monde. Ce sont les formulations de l'école, pas un classement extérieur.

Aena, sur la page des destinations de l'aéroport de Jerez lue le 28 septembre 2026, annonce 23 destinations et 16 compagnies. Les pays listés sont l'Allemagne, la Belgique, l'Espagne, le Luxembourg, la Pologne, le Royaume-Uni et la Suisse. La France n'y figure pas : ni Paris, ni Lyon, ni une autre ville française dans le texte de la page. Aena écrit que l'information vient de la programmation actuelle des compagnies, qu'elle peut changer pour des raisons étrangères à Aena, et recommande de consulter la compagnie. Madrid et Barcelone y figurent : une correspondance reste possible. Aucun temps porte à porte n'est publié ici.

Depuis la gare de l'aéroport, la page train d'Aena distingue deux services :

• le Cercanías C-1, 365 jours par an, environ 9 minutes jusqu'à Jerez de la Frontera ;
• le Media Distancia Séville-Cadix, qui s'arrête huit fois par jour à l'aéroport. Le temps annoncé est d'environ 8 minutes jusqu'à Jerez de la Frontera sur cette ligne, et d'environ 1 heure et 11 minutes jusqu'à Séville.

Cette page d'Aena ne donne ni le prix du taxi ni le prix du billet. Ces montants ne sont pas repris.

La feuille de prix sépare deux colonnes. Le prix EASA est 129 500 € pour 62 semaines de formation. Le prix UK CAA est 119 500 £, et la pension complète à Jerez, TVA comprise, y est décrite pour 59 semaines. Sont inclus : la pension complète, l'uniforme sauf les chaussures, la première présentation aux examens théoriques et pratiques, le renouvellement de la visite médicale de classe 1, les supports listés à l'annexe B de la lettre d'offre, les redevances d'atterrissage et de navigation.

La page du programme écrit par ailleurs qu'aucun frais supplémentaire ne s'ajoute au prix du cours. La note 4 de la feuille de prix dit autre chose pour le hors-programme : une formation au-delà du syllabus est facturée aux tarifs additionnels du contrat. La note 5 de cette feuille ajoute que la durée peut être allongée si des circonstances échappent à FTE. Le prix affiché n'est donc pas une enveloppe illimitée d'heures de vol.

L'échéancier EASA : 5 500 € à la signature, puis 29 000 € quinze jours avant l'entrée, puis 25 000 € à la fin des semaines 20, 30 et 40, et 20 000 € à la fin de la semaine 50. Signature plus premier versement : 34 500 € avant le premier cours. Les six lignes EASA additionnées redonnent 129 500 €.

L'échéancier UK CAA : 5 000 £ à la signature, 26 300 £ quinze jours avant l'entrée, puis 22 050 £ à la fin des semaines 20, 30, 40 et 50. Les six lignes additionnées redonnent 119 500 £. Le versement de la semaine 50 reste 22 050 £, comme ceux des semaines 20, 30 et 40. Il ne descend pas au palier des 20 000 €, qui en euros suit trois versements de 25 000 €. Il reste inférieur aux 26 300 £ dus avant l'entrée. Feuille FTEPS V.2026.02.10, lue le 28 septembre 2026.

Pour entrer, la page AFOP demande au minimum 17 ans au moment de la candidature, un niveau équivalent à une note 4 ou C au GCSE en anglais, maths et physique, puis soit deux A-levels à C, 4 ou au-dessus (le baccalauréat est cité comme exemple d'équivalent), soit un diplôme universitaire à 2:2 ou au-dessus. Il faut un anglais courant, le cours étant mené en anglais, et pouvoir obtenir une classe 1. L'évaluation est annoncée gratuite et à distance : anglais si ce n'est pas la langue maternelle, tests théoriques (numérique, maths et physique, verbal), aptitudes sur ordinateur, entretien.

Le découpage des 62 semaines, sur la feuille :

Iberia. L'article FTE du 23 février 2026 annonce la sixième édition et un financement de 50 % des frais de cours. Les candidatures fermaient le 8 mars 2026. La FAQ de février 2026, hébergée par FTE, est plus précise que le mot « fluent » de l'article.

Pour candidater, il fallait une nationalité européenne ou un permis de travail permanent en Espagne, un grade universitaire terminé avec le TFG approuvé au moment de la publication de l'appel, un anglais B2, et, pour un candidat non espagnol, un castillan de niveau C1. Il fallait aussi un casier judiciaire vierge, ne pas s'être présenté à des examens ATPL, mesurer entre 157 et 191 cm. Pas d'expérience de vol exigée : une licence commerciale, ou des examens théoriques déjà passés dans un cours intégré (à FTE ou dans une autre ATO), ferment la porte. La formation est décrite comme donnée entièrement dans les installations de FTE Jerez. Elle est à temps plein : incompatible avec un autre travail ou d'autres études.

Le prix du cours Iberia est 126 400 €, pas les 129 500 € de l'AFOP autofinancé. Iberia finance 50 %. Le remboursement de cette part se fait par retenues sur la paie, une fois en poste chez Iberia, selon le niveau de salaire du moment. Si le candidat quitte le programme pour ne pas avoir tenu les objectifs académiques, il doit régler 100 % du prix, soit les 126 400 €. S'il ne va pas au bout ou quitte ensuite Iberia, il doit rembourser le solde du prêt.

Le contrat de pilote n'est pas automatique. Iberia s'engage à en proposer un, aux conditions de la convention collective alors applicable, une fois la formation de copilote terminée dans les termes fixés par Iberia, le cours de qualification de type A320 réussi, et sous réserve des besoins de production. Pour que cette embauche puisse devenir effective, la FAQ demande aussi de réussir les examens médicaux fixés par la compagnie, et de fournir un certificat d'antécédents pénaux négatif si elle le requiert. L'exclusivité d'embauche dure 12 mois après la sortie de FTE. Si aucun contrat n'est proposé dans ces 12 mois, le candidat est libéré de cette exclusivité. La sélection mélange épreuves théoriques, psychotechniques et cognitives, dynamiques de groupe, entretiens FTE et Iberia. Une partie est en ligne, une partie en présentiel, sans date de rechange annoncée. Un guide d'exercices est indiqué sur www.ftejerez.com/pretest.

Speedbird. Le communiqué BA du 14 avril 2026 fixe l'âge : 17 à 58 ans pour candidater, 18 ans au début de la formation. Il demande aussi six GCSE de A à C ou de 4 à 9, dont maths, anglais et une science, ou un équivalent, et un passeport permettant de voyager dans le monde sans restriction. Il ne nomme pas l'école. FTE Jerez, sur sa page BA, se présente comme « official preferred supplier », écrit que les candidatures sont closes, et qu'un cadet retenu pour Jerez y prépare une ATPL UK CAA, sur le modèle de l'AFOP. Skyborne se présente comme « official UK preferred supplier ». Parmi les conditions qu'elle écrit pour candidater : le droit illimité de vivre et de travailler au Royaume-Uni sans parrainage, une taille de 1,57 m à 1,90 m, un contrôle fonctionnel pouvant être demandé hors de cette fourchette, un passeport valide au moins 12 mois au moment de rejoindre la formation, et, avant le début de la formation, un certificat médical UK CAA de classe 1 en cours de validité, sans restriction, ainsi qu'un certificat médical FAA de classe 3. L'anglais demandé est courant, à l'écrit et à l'oral, avec pour repère le niveau OACI 6 ou l'IELTS 5,5 academic. Cette énumération n'est pas présentée ici comme une liste close. Rien, dans ces trois pages, ne dit que le candidat choisit lui-même Jerez plutôt que Skyborne.

Le déroulé des épreuves Speedbird est traité dans le guide Speedbird. Les 100 000 £ par cadet retenu, couverts par BA, ne sont pas le prix UK CAA de 119 500 £ de la feuille AFOP : ce sont deux documents, deux montants.

La page des compagnies partenaires cite aussi Aer Lingus, Air Astana, Air Europa Express, easyJet, Etihad, Jet2.com (Jet2FlightPath, partenariat indiqué depuis 2025), Jazeera Airways, Kuwait Airways, MEA, Norwegian, Volotea et Vueling, en plus de British Airways et d'Iberia. Le texte easyJet de cette page décrit, depuis février 2016, l'évaluation et le recrutement d'élèves et de diplômés sur le campus. Celui d'Etihad décrit, depuis mai 2022, la phase bimoteur du cadet MPL, pas l'ensemble du cursus.